帕维尔・切哈尔（Pavel Cechal）认为，他所在的捷克公司本可以轻松扩大导弹和无人机发动机业务杠杆配资炒股，将员工数量翻倍，前提是能招到足够的人手。
他的困境在欧洲许多国防企业中普遍存在。由于美国总统唐纳德・特朗普警告欧洲国家不应过度依赖美国，欧洲各国政府正加大对弹药、坦克和其他武器的采购支出。
切哈尔是 PBS 集团的运营副总裁，该集团在距离布拉格两小时车程的维尔卡比泰斯设有生产基地，现有员工 800 人，目前仍在招聘更多人员。
“如果劳动力市场上有合适的人才，我们会立即雇佣大多数人。我们有足够的业务需求，” 他告诉路透社，并补充说公司去年将工资提高了 8%，并计划在 2025 年再涨 10% 以吸引人才。
“我们现在正在公司各个层级招聘人员。”
尽管欧盟 8000 亿欧元（8960 亿美元）的国防开支计划预计将在未来十年创造数十万个就业岗位，但具备专业技能的人工智能工程师、数据科学家、焊工和机械师却供不应求。
路透社采访了十多家公司、招聘人员和员工，他们表示，除了提高工资和福利外，军火商还在从其他行业挖角，并在当地学生中寻找潜在人才。
维尔卡比泰斯生产基地的首席执行官米兰・马乔兰（Milan Macholan）表示，PBS 集团不仅与学校和大学合作，“还开设了自己的培训学校，培养自己的员工。”
欧盟委员会数据显示，自 2022 年俄罗斯入侵乌克兰以来，78% 的欧盟军事采购支出流向了 bloc 以外的地区，仅美国就占 63%。部分原因在于欧洲国防工业分散在不同国家。
欧盟计划将大部分采购转向欧洲本土，并希望其新的 “技能联盟” 培训和招聘战略能帮助填补国防领域的招聘缺口。与此同时，在俄罗斯，资金充裕的军火行业招聘正在导致其他领域的劳动力短缺。
竞争力担忧
法德合资企业 KNDS 生产乌克兰使用的 “凯撒” 自行榴弹炮，该公司已在法国中部布尔日的主要生产基地增加了班次，并计划每年扩招 50%。
KNDS 法国公司总经理尼古拉・沙穆西（Nicolas Chamussy）表示，招聘仍然是关键问题，并补充说薪资上涨空间有限。
“别忘了，我们处于战争经济中，但同时也在打一场经济战。如果工资无节制地上涨，我们的竞争力将下降，” 他说。
行业人士表示，能够开发自主武器系统的人工智能专家，以及具备小批量产品生产专业知识的人才尤其抢手。
KNDS 发言人加布里埃尔・马索尼（Gabriel Massoni）表示：“我们不会用生产标致 308 汽车的方式来制造‘凯撒’榴弹炮。我们必须掌握非常非常特殊的专有技术，这需要非常特定的技能，而这些技能在就业市场上非常罕见。”
管理咨询公司科尔尼（Kearney）在最近的一份报告中指出，若将国防开支从目前北约设定的占 GDP 2% 提高到 3%，欧洲可能需要多达 76 万名新技能工人。
科尔尼合伙人圭多・赫特尔（Guido Hertel）在报告中写道：“只有大幅提高本地国防开支占比，欧洲才有可能实现国防政策独立，而这反过来可能进一步加剧人员短缺。”
欧洲最大的弹药制造商莱茵金属（Rheinmetall）告诉路透社，计划到 2028 年将员工人数增加约 29%，即最多 9000 人，主要招聘产品开发人员、工程师、焊工和电子技术员。
潜艇和护卫舰制造商蒂森克虏伯海洋系统公司（Thyssenkrupp Marine Systems）正在为其位于德国北部维斯马的造船厂招聘多达 1500 名工人。该公司正在行业展会上搜罗人才，但表示，具备数学、信息技术或科学背景的 STEM 专家短缺是一大挑战，意大利莱昂纳多公司（Leonardo）也持相同观点。
这家航空航天和国防公司表示：“过去，我们提供稳定、优质的合同就足以保证我们的领先地位，但如今年轻人更倾向于选择其他行业而非制造业。” 该公司正将目光投向大学和技术学校。
巴黎招聘公司 Headhunting Factory 总经理戈德弗鲁瓦・乔丹（Godefroy Jordan）专门为法国 4000 家中小型国防工业供应商寻找机械师、系统工程师和技术人员。
“我们瞄准的人从未被猎头挖过，他们甚至没有简历，” 乔丹告诉路透社，“当我们打电话给他们时，他们以为是诈骗。”
“这不是资金问题，而是人力资源问题，因为缺乏所需的技能，” 他补充道。
汽车工人成香饽饽
在汽车零部件供应商大陆集团（Continental）即将关闭的吉夫霍恩工厂工作了 25 年的埃姆鲁拉・卡拉察（Emrullah Karaca），正在考虑跳槽到北面约 50 公里（30 英里）外的莱茵金属工厂。
但这位三个孩子的父亲 —— 已接受过塑料技术专业机械操作员培训 —— 也在考虑其他无需三小时通勤的选择。
“25 年来，我一直享受着 5 分钟内就能到公司的便利，” 他说。
捷克弹药和炮弹生产商 STV 集团董事长大卫・哈克（David Hac）表示，汽车行业的困境帮助该公司在距离布拉格 155 公里（96 英里）的维索基米托工厂招聘员工。该公司计划到明年年中新增 200 多名员工。
“随着汽车行业形势恶化，我们很久以来第一次处于可以在人才中进行一定选择的境地。”
德国传感器和雷达制造商亨索尔特（Hensoldt）首席执行官奥利弗・多尔（Oliver Doerre）告诉路透社，公司欢迎前汽车工人，因为他们熟悉准时制生产模式。
“我们希望从他们那里获得专业知识，支持我们走上批量生产和扩大生产规模的道路，” 他说。
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